高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗？

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高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗经常乘坐高铁的朋友们会发现一个问题，那就是我国很多高铁都是修建在桥上的，桥梁比例特别高。这是为什么呢这样会不会大大增加高铁的建立本钱今天，贵阳铁路学校的吴老师就跟您来透露下其中的缘由。iPI
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1为了线路的平直战争顺iPI

所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。如时速350公里的高铁请求线路的曲线半径不小7000米。很多时分为了截弯取直，所以采用桥梁建立。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要触及到一个坡度的问题。iPI
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2为了线路不能有太大的沉降iPI

我国高铁之所以建立快，一个很重要的缘由就是我们的线路采用桥梁多。普通的填方路基是由特定的填料(粘土、碎石土等)填筑而成的，这些填料填筑时是较为松懈的，需求依托机具压实到一定水平。但是由于填料自身的固有性质，即使是机具压实后，填土也会继续发作一定水平的固结沉降。而在软土路基上填筑的路堤，还会附加有软土层的沉降。而桥梁则不是，桥梁是树立在桩基之上的。依据地质状况不同，桩基的深度也不一样，普通要打到岩石层，有些深度达六七十米深。这样根本就不会产生什么沉降。iPI
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3节省土地iPI

举个例子：京沪高铁桥梁占比达到80%，与传统路基相比少用土地3万亩。虽然桥梁建设的成本比较高，但是考虑到拆迁的成本节约，其实高出的数量非常有限。iPI
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4其他一些原因iPI

如减少养护成本，提高线路的安全性;解决行人过道问题，减少管理风险等等。iPI

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