成都铁路学校剖析交通轨道

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相信大家对于现在的铁路行业都是有所了解的，铁路行业是如今的热门行业，也是现在许多人都会考虑选择报读的一个方向，今天成都铁路学校老师为大家讲讲，交通轨道，希望能对大家提供参考和帮助!3J6

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城市轨道交通投资大，尤其是地铁，每公里造价5亿—8亿元不等，最“便宜”的有轨电车每公里造价也上亿元，修建城轨，动辄需数十亿、上百亿元资金。运营成本也高，约是建设成本的2-3倍。作为一项公共服务，城轨靠运营来盈利，难度极大，要依赖政府补贴。3J6

再看“人力”。轨道交通必须成网了才能发挥更大效益，百万人口可能支撑一两条，很难支撑一个网络。比如成都，开通3条地铁线后，日客流量在120万-150万之间，约为中心城区人口的1/4-1/5。3J6

“城轨建设资金需求大，应算好‘经济账’。”西南交大教授彭其渊表示，随着轨道交通的蓬勃发展，城轨建设投资主体呈现出多元化趋势，各地可考虑通过多种方式进行筹资，比如BOT、PPP等。3J6

在运营方面，陈光认为，应做好轨道交通与其他产业的衔接，形成增值效应，降低轨道交通运营成本。“可学习香港地铁的成功经验。”他说，在做好线路运营的基础上，香港地铁通过合理开发地铁沿线的地下和地上商业空间，不仅实现了盈利，还成为世界上最赚钱的地铁公司。3J6

中国地铁工程咨询公司常务副总经理、教授级高工、成都历次轨道交通规划编制工作技术总负责人刘迁提醒，做好线网规划和产业衔接的“顶层设计”，应结合城市规划、路网规划、产业发展、人口流入等，整体规划城轨线网，避免重复建设、降低建设成本，又可引导产业、生活、环境等城市要素的均衡发展。“上海地铁2号线建设促进了浦东新区的开发建设，广州3号线建设促进了番禺新城的发展，均是成功经验。”3J6

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