高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗？
高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗? 经常乘坐高铁的朋友们会发现一个问题，那就是我国很多高铁都是修建在桥上的，桥梁比例特别高。这是为什么呢?这样会不会大大增加高铁的
想报读高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗？的学生们来说，想顺利入读就一定需要了解高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗？有什么专业，只有选择自己感兴趣和喜欢的专业才能让自己的职业道路或者人生更丰富，下面技招网就带同学校一起了解一下高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗？。
高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗?经常乘坐高铁的朋友们会发现一个问题，那就是我国很多高铁都是修建在桥上的，桥梁比例特别高。这是为什么呢?这样会不会大大增加高铁的建立本钱?今天，贵阳铁路学校的小编就跟您来透露下其中的缘由。
1为了线路的平直战争顺
所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。如时速350公里的高铁请求线路的曲线半径不小7000米。很多时分为了截弯取直，所以采用桥梁建立。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要触及到一个坡度的问题。
2为了线路不能有太大的沉降
我国高铁之所以建立快，一个很重要的缘由就是我们的线路采用桥梁多。普通的填方路基是由特定的填料(粘土、碎石土等)填筑而成的，这些填料填筑时是较为松懈的，需求依托机具压实到一定水平。但是由于填料自身的固有性质，即使是机具压实后，填土也会继续发作一定水平的固结沉降。而在软土路基上填筑的路堤，还会附加有软土层的沉降。而桥梁则不是，桥梁是树立在桩基之上的。依据地质状况不同，桩基的深度也不一样，普通要打到岩石层，有些深度达六七十米深。这样根本就不会产生什么沉降。
3节省土地
举个例子：京沪高铁桥梁占比达到80%，与传统路基相比少用土地3万亩。虽然桥梁建设的成本比较高，但是考虑到拆迁的成本节约，其实高出的数量非常有限。
4其他一些原因
如减少养护成本，提高线路的安全性;解决行人过道问题，减少管理风险等等。
现在同学们都了解了高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗？，如果想顺利报考入读，详细请咨询我们，这样同学们才能更好的投入到学习当中去，并且达到学业有成，顺利毕业高薪就业，拥有自己的一门技术，在职业的道路上通畅无阻。如果你想报读以上学校，欢迎咨询技招网吴老师，吴老师将为您详细解答。
本内容高速铁路为什么多数建在桥上，你知道吗？仅代表作者观点，不代表本网站立场。本站对作者上传的所有内容将尽可能审核来源及出处，但对内容不作任何保证或承诺。请读者仅作参考并自行核实其真实性及合法性。如您发现图文视频内容来源标注有误或侵犯了您的权益请告知，本站将及时予以修改或删除。
