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“和谐号”高铁、动车乘务专业
“和谐号”高铁、动车乘务专业

“和谐号”高铁、动车乘务专业

  • 专业类别:高铁铁路
  • 专业学制:三年制五年制
  • 专业热门:
  • 专业适合:男生女生
  • 专业阶段:中专大专
  • 招生对象:应往届初高中毕业生
  • 浏览热度:
专业名称:“和谐号”高铁、动车乘务及列车员定制班

招生层次中专+大专(可升本)EE2

培养方向:高铁与动车乘务、高级乘服员,列车员,管理人才EE2

招生条件EE2

①初中毕业生或具有同等学历者;EE2

②15至18周岁;EE2

③高铁、动车乘务、高级乘服员限女性,列车员及铁路客运男女不限;EE2

④五官端正,形体匀称,形象气质佳;EE2

⑤高铁、动车乘务、高级乘服员及列车员,女:身高158cm至172cm,男:身高170cm至185cmEE2

⑥体重(kg)=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%;EE2

⑦无“X”形腿、“O”形腿,无四环素牙、纹身等形体特征;EE2

⑧身体健康,无传染病,无重大病史,无精神病史;EE2

⑨身体裸露部分无疤痕,无腋臭;EE2

⑩嗅觉正常,双眼矫正视力在视力(E型)表上不低于4.8,无色盲,无色弱EE2

就业去向:成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局以及至2018年与我校新签约的铁路局。EE2

等待更新
成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局以及至2018年与我校新签约的铁路局。

高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平,运用后发优势,博采众家之长,坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,用短短几年时间,推动我国高速铁路技术走在世界最前列。2010年底,我国铁路营业里程达到9.1万公里,居世界第二位;投入运营的高速铁路营业里程达到8,358公里,居世界第一位。2012年高铁预计将建成通车6552公里,合计13,000公里以上。新线合计7,901公里,共计98,901公里。现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,引领着世界高铁发展的新潮流。

1.高速铁路是优先发展的战略性新兴产业

2010年12月7日,国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上表示,政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。《中长期路网规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客铁货分线,建设客运专线1.2万公里以上。2008年,国家对《规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线1.6万公里以上。以上规划将提前到2015年完成。

2.中国高铁运营效果

我国高速铁路运营总体情况是好的。线路基础、通信信号、牵引供电、动车组等主要行车设备质量稳定可靠,运行安全平稳。我国高速铁路的发展,为人民群众创造了美好生活的新时空,不仅为人们出行提供了极大便利,而且带来了人们生活方式的改变,赢得了社会各界的赞誉。

3.中国需要高速铁路

节假日期间大量乘客滞留大城市火车站的现象仍旧存在;能否买到一张自己想要的火车票,依旧是大多数旅客心头挥之不去的担心。中国铁路运输能力的明显不足。高速铁路具有速度高、能力大、能耗低、占地少,污染小和安全稳定的优势,在世界能源处于紧张状态的情况下,发展高速众望所归。中国铁路运能不足,竞争力不高,加以环保和节能问题,这些都昭示着一个事实:中国需要高速铁路——客运专线。

高铁与动车乘务、高级乘服员,列车员,管理人才
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